Для размещения своих сообщений
на форуме предлагаем зарегистрироваться.
Certified partial RAST wing vs "full on" RAST wing - COPY-CLUB. Форум о цифровой печати (Бывший форум BSPRINT)
COPY-CLUB. Форум о цифровой печати (Бывший форум BSPRINT)

Вернуться   COPY-CLUB. Форум о цифровой печати (Бывший форум BSPRINT) > Технические форумы > Настольная струйная техника (принтеры, МФУ)

Важная информация

LinkBack Опции темы Опции просмотра
Старый 24.04.2018, 14:33   #1

Регистрация: 10.04.2018
Сообщений: 10
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Рейтинг мнений:
Вес репутации: 0
LarryWalker на пути к лучшему

По умолчанию Certified partial RAST wing vs "full on" RAST wing


I think Archaleon's comment goes right to the heart of the discussion that should be occurring regarding Swing RAST wings, when he finds it funny that after flying a low B, I am looking for more passive safety (but) in a high B. His assumption is exactly correct - I think I have more passive safety in the high B Nyos RS with RAST, than I would in a (non RAST) low B wing. That is totally due to the RAST system. In developing RAST, Michael Nessler has found that he can greatly reduce the number of collapses suffered by pilots - and when the RAST wings do collapse, the collapses generally are much smaller and the wing reopens much more quickly and less dynamically (than a non RAST wing).

Please help.

I didn't find the right solution from the Internet.

Bitcoin Wallet Marketing

LarryWalker вне форума   Ответить с цитированием

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Выкл.
Pingbacks are Выкл.
Refbacks are Вкл.

Текущее время: 03:08. Часовой пояс GMT +4.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38