Уж у кого у меня кодеков до хохоту.... но этот фильм я просмотреть не смог.

видать у тя сильно засран воздушный фильтр - раз тебе полсотни злых лошадок добавилось :) меняй срочно, а если закись азота поставить - то все это не ресурсно и не бюджетно - и смысла особого не имеет в гражданском варианте :) если ты про закись имел ввиду, а если ты имел ввиду просто добавить кислорода - то это уже не балон, а турбина нужна - вот я про нее и говорил - что таким макаром - паша свой тазик скоро турбанет, а так как тазик на такие напряги конструктивно не рассчитан, то двигатель отдельно от машины просто уедет и все :))))

Ну как? Ты про то что нужно ВЕЩч серьезнее брать, и я про то, но на конкретном примере. И там и там хобби :lol: :shock:

А прикинь цену участия - 1 заезд 100 баксов (к примеру). Собирается 30-40 машин.... что-то с арифметикой туго, сколько там в итоге призовой фонд, если платить за каждый заезд каждому участнику 100 баксов? :lol: А для зрителей тотализатор. Павел может к нам на гонки?

скачай http://www.apple.com/quicktime/download/ и будет тебе счастье

я имел ввиду, что у каждой машины свой предел есть - тазик конструктивно не расчитан, на всякие изыски, а паша уже в 2! раза превысил заводскую мощность, тормоза, амики, сама конструкция кузова не расчитана на такую фигню, ну и плюс к тому, что больше 200-220 лошадей из этого мотора вообще не выжмешь.

порш в обслуживании совсем не рентабелен знаешь ли :) пафосная машинка эта слишком и не для гонок

Костя, там передо мной на стенд два "средненьких" турботазика приезжали (десятки). У одного 248, у другого 265 сил :shock: .
Керамическое сцепление решает почти все проблемы :wink:

ЗЫ. У меня щас 1.7

сам ща думаю поставить или металлокерамику или кевлар

В субботу по новориге тестил максималку. Раскочегарил до 6850-6900 оборотов на 5й передаче. При кпп 12ряд+4,3гп это ..... 217,4 км/час :)

Спидометр уже давно "лежал", поэтому замерить ТОЧНО можно тока по показаниям оборотов с БК (а не с тахометра) и математики :wink: . При такой скорости в режиме "тапка в пол" расход 21 литр :roll:

.... Стремно, мля, на тазу тал летать.... больше так не буду :oops:

Pavel Pechatnikov
Неужели ради скоростной доставки тиража уже требуется идти на такие жертвы.
Лучше б копиры разгонял - по крайней мере, мы никогда не узнаем об ошибке пилота.

больше так не буду :oops: :oops:

ради прикола, недавно думал, я, когда ехал по москве, столько всякого такси напридумано и женское, и вип, и желтое какое-угодно, а вот стрит рейсерского нету :) а паш? :)))))))

Есть. Бегают такие белые. С надписью "Такси 3". Ну и выглядят так-же.

ну вот, а ща бы наши тазики как натянули такси -3, :) люк бессон снял бы новый фильм

- таз-1 а потом и 2, и 3, и 4 :)

заметь - главный герой - очень колоритная личность :) ты как - соответствуешь?

"Особенности национального такси"

Ну блин вы газуете.

Гонщику Павлу.

Узнал чуток про наши местные гонки. Они оказывается вышли на Российский уровень. Приезжают из Москвы в тч. Условия гонок придти первым в паре. Расстояние 432 метра. Один из результатов опубликованной в местном жеурнале 180км/ч на финише. Сколько секунд посчитаешь :D . Там чел снял все двери и затянул парниковой пленкой. И сиденье оставил только водительское. Участников собирается больше сотни, зрителей больше тысячи.... ордин я там еще не был... наверное :roll:

Наверное все же не 432, а 402 метра (квотер). 180км при финише - это жестоко :), слабо :( .
Да и вообще, я в таком драге не учавствую. Вот Е320 какой-нибудь или бэху Х5 какую-нить со светофора натянуть - это всегда пожалуйста :D

Может и 402м.

180км на финише - не понял про жестоко. Там собственно есть где тормозить. Это не вся взлетная полоса.

Слабо? Можешь сделать? :D

А что непоучаствоать? А нафиг тогда все затевать, вклыдываться? А где самоудовлетворение? Беху двухтонную на старте сделать сможет и школьник на легкой машинке, имхо.

У меня был случай. Подъезжаю к трассе из подворотни, и вижу слева Беха едет спокойно км 50. Я ошалело выскакиваю у него перед носом (собственно помеху не создал успел ускориться, если только сделал моральную травму) и по газу :P На раз-два выжав 60 еду ровненько. Он уперся сзади и включил поворотник - обгоняет типа. Дык вот нафига ему меня обгонять, мешаю что-ли, и я разогнался до 80 и еду себе спокойно, так нет надо было ему прилипнуть и снова мигать поворотником. Я снова оторвался. Он снова догнал и включил поворотник и на встречку (чисто было). А дорога началась раздолбанная, я то местный .... лавирую 8). Когда уперлись в Т перекресток Окружной, думал разборок не миновать. Окна затонированы полностью....

Для светофорных гонок и моя Машин-"Ка" годиться. Городская. 60 км на раз-два. :lol: Больше 60 все одно низя какбы. Частенько наблюдая картину, что когда начинаю со светофора приятственно (без визга как у некоторых гонщиков) ускоряться, какой нибудь сосед (Сегодня Хонда была джипованная :lol: ) начинает орать мне своим двиглом в левое ухо с недетским надрывом. Видать унизил его достоинство :lol: ...

Som, на драге с меньше чем 180 силами делать вообще нечего. Та машЫнка, про кот. ты написал, видимо была с надписью К-арт... так у этой машЫнки - 214 сил на кг 750 массы. Это уже чистый спорт. Это не тюнинг. У меня тюнинг. Я по городу езжу. Это разные вещи.

Хотя.... к осени планирую компрессор зафигачить и наддуть 1кг.... будет под 230-250 пони :roll:
Но тогда придется мучиться, ездя с керамической сцепой, у которой есть только два положения: "вкл./выкл." :(

На нашем драге машинки тягаются по РАЗНЫМ силовым категориям ОТДЕЛЬНО. :) Городской автомобильчик рядом с Порш ни кто ставить не собирается. Выявить абсолютного рекордсмена бывает совсем неинтересно. Вот посмотреть, что может вытворить Тайота Ярис с приписками спорт и турбо с двиглом 1,5л было бы забавно. У этой городской малявки 190 заводских (не тюнингованных) лошадей. Я бы с удовольствием глянул на гонки малявок.

Был в эти выходные на гонках.
Участников мало.
Победил,ессно, Порш 911, супротив второго нового Порша 911 (еще без номеров). В другом заезде (в другой категории, наоборот, но что-то не вериться, больше похоже на сговор, уж больно большой был отрыв уже на первой сотне метров - корпуса 3-4 - при первом заезде)
Результат замеренный мною - 12,2 сек +/- 0,4 сек (финиш плохо просмативаем)

Лучший результат у классики ~ 18 cек.
У 12-го таза охренеть (супер тюнинг) ~ 13,7 cек
В лидерах также БМВ м30 и Порше Кайен (внедорожник) 14сек.

За 3-и места бороться в принципе реально. Это в р-оне 15 сек для дистанции 402,33м.

Найди отрезок дороги. Попробуй разогнать. Шпаргалку я тебе дал. Одно знаю, если не уложишься в 16 сек, делать на гонках не фиг ;)

Да в 16 спокойно уже давно укладывааюсь. Жду щас бошку с запила - большие клапана от VW будут (32/27), пружинки от Опеля, тарелки титановые, впуск удлиняем.....
Короче рассчитываем на 165+ сил.
КПП драговую поставил. На 1й до 75км разгоняюсь (теоретический городской аффтомат прям, если скорость в городе не превышать) :D

КПро городской автомат....
Я тут решил приколоться на спор и целый день проездил на 3 передаче.... а ты говоришь на 1-й до 75. Было сложновато трогаться (громковато). На второй 100% автомат у меня. Т.к. трогается легко(можно и с проворотами), а разгон до 60 относительно без надрыва, с ором до 90км. На 1-й надо попробовать, но бывало прикалывался и разгонялся до 50-ти, дальше тоже разгоняется, но динамика не та.
60л.с. :lol: FordKa.

Вот тоже присматриваюсь к прямоточному глушителю с нулевым воздуханом. Поможет? А поршня не сдохнет рано-рано? Запужали...
И хочу мозг перешить, или второй прикрутить перенастроенный на Px2 при хоть 40л/100км.

Павел
Тут на другом форуме поставили большой вопрос про знание законов физики, после упоминания мною приведенного тобой здесь соотношения 1кг с колеса = долой 60кг из салона. Проясни, что и откуда инфа.

Если тупо посчитать разницу в весе литья и ковки в 2,5кг, то при переходе на ковку экномия 150кг. Я уж не стал наглеть пересчитывая кг с КАЖДОГО колеса.

Все правильно. Тока умножать на кол-во колес не надо :)
Т.е. облегчение колеса на 2,5кг действительно примерно равносильно облегчению машины на 150кг.

По телеку показывали в передаче (Главная дорога или как там ее) :D
На самом деле спроси у яндекса про "влияние неподрессоренных масс" :wink:

"Энергия колеса складывается из кинетической прямолинейной и кинетической вращения. Скорость любой частицы колеса состоит из скорости прямолинейного движения (равной скорости машины), плюс скорости вращения, которая, в зависимости от расстояния от центра вращения, изменяется от нуля (в середине) до скорости машины (на краю колеса). Соотетственно, энергия любой частицы колеса складывается из m*v1^2 + m*v2^2, где вторая состовляющая явно меньше первой. Если знать распределение массы колеса (до и после) в зависимости от расстояния от центра, то можно проинтегрировать и получить точную константу, но в реальной жизни коэффициент, который точно заметно больше единицы и точно заметно меньше двух можно принять за 1,5."

Это был ответ моего опонента По его расчетам экономия не 150, а 15кг :cry:

Ээээ, для меня с утра это слишком сложная фраза. :wink:
Возьмите секундомер и замерьде динамику на заводской штамповке, а потом в этот же день, при тех же погодных условиях, на ковке, желательно мЕньшего радиуса (чтобы масса еще меньше была).

ха-ха-ха, пашка слился :)))))

Паш, она у тебя на паровой тяге? :roll:

Нет. На масляной (литр на тыщу км)

МашЫнка прибавила в конях :)
Теперь 170 с небольшим поней. 6,8с до 100км, за 15 сек до 160ти....
Из грустного теперь сцепление превратилось в расходку. Последний комплект прожил всего 32 часа или 6 заездов. :(

А сцепление чипованное? Обнулению не поддаётся?

О, сцепление как в бизхабах , срок службы считатется не в тыс. листов, тьфу км, :D а в часах наработки на отказ. :-)