Не согласен с 1500 к. Нет еще таких машин [c450] с таким пробегом, используемых в полиграфии. Да и сам ты не так давно продавал свой пробежный 350, наверняка имеются причины image related .
Имея три бизхаба, я уже вижу тот момент, когда их пора продавать, чтобы не создавать себе головняков. Машина, прошедшая 80к, и машина, прошедшая 10 к НЕ печатают одинаково, хотя у обеих новые барабаны. Да, есть еще печка ремень, но их ресурс - под 3 сотни, а менять для сохранения ПРИЕМЛЕМОГО качества придется раньше. Опять +$$ к c/c. Сегодня убедился в очередной раз - печататя каталог в подбор общим тиражом оттисков в 2000 экз. 311х450. На семистах оттисках машина с 80к пробега стала давать какую-то хрень: в 10 см от края и только на первой стороне, изображение как будто с вырваными пикселями неровной полосой поперек листа сантиметра от 3-5. Да, похоже на закипание тонера. Однако, понижение температуры на 5 градусов обоих валов, положения кардинально не исправило. Понижение на 10 градусов - исправило, но пошел разбег в глянце между первой и второй стороной. Каталог допечатывали на машине с пробегом в 12к. Разумеется, докопаюсь что и как стало причиной сей беды на конкретно этой машине, однако брака на машине с пробегом в 80к куда как больше, чем на новой. А лишний брак пробежной машины - это опять +$$ к себстоимости оттиска. Что касается себестоимости по тонеру, то она на большом пробеге машины выравнивается. Есть еще несколько мелочей связанных с пробежной машиной. Но на 80к они еще не так существенны.
Все наши потуги пользовать принтеры в мелкотиражной полиграфии - это от бедности, разумеется. Но, соответсвенно, та же небогатость заставляет считать каждую копейку. И эта копейка покажет, как мне уже видится, реальных около 8 - 9 рублей за А3 формат на машине класса 450. На 250 - немного поболе, т.к. ресурс расходников, как и самой машины - ниже. И это ХОРОШИЕ результаты.
Да, а стремится нужно к машинам класса C6500. И мы до них когда-нибудь доберемся - если помнишь, пару лет назад большинство печатало на оки 3200, эпсоне 1100 и струях. Бизхаб - это очередная ступенька. И для своей стоимости - весьма и весьма неплохая машина.
|
