Оки 9600 б/у и его доставка в регион.
 

У Вас в направлении Питер-Москва какие-то просто рваческие цены. Например из Ярославля до моего города 1000км примерно - 3.20 за 1 кг. Я разборчив в транспортных компаниях. Грузовозофф привел как дорогую компанию со страховкой внутри, а так есть и подешевле и гоооораздо шустрее. Просто многие поставщики лениво так отмазываются от кого либо кроме грузовозофф. хотя если надавить не было ни случая, чтобы отказали, а гоняю груз от 5 до 300 кг по всей России 1 - 2 раза в неделю. Свежий случай - отправил в офис к конкурентам. Дык я уже года два заявки даже не заполняю, тупо на мобильный звоню менеджеру траспортников (на разных попадаю) и диктую где забрать и куда привезти, а они там сами за меня бумажки заполняют, чтобы потом в другие города отправлять. 8). Работаю с Деловыми Линиями. Удобно, млин :D Смешно, но свежие поставщики удивляются когда в информации "куда", я диктую по телефону только свою фамилию, и название города..... без проблем.... Просто когда меня переманивали из Беломортранса, я сразу поставил условие, ни какого бумагомарательства, и я ваш дважды в неделю. Звоню и точка, тем паче я часто сам не знаю параметров груза (полиграфия) :P. Если считаете рекламой, пусть модераторы затрут название, мне все равно.

Просто иногда закупаюсь там где вообще курьера нет, хоть тресни. Микрофон покупал как-то в Московском магазине. Практически можно заслать транспортников хоть супермаркет, им то какая разница. В бумагах отправителя, никаких печатий, щтампов и другой бюрократии. Как ИП имею право крестик поставить в графе подпись и ни каких печатей. Сами себе и ставят буковку.

В Питере есть Севертранс. Вот ими бы попробовали в Москву отправить. Когда с ней работал вообще смешные цены, раза в два-три дешевле остальных. Проблема только в частоте отправок. В моем направлении 2 машины в неделю и доставка до двери получателя (!!!!). Так-как собственный склад вообще за пределами города, туда ни кто не попрется, наверное обломались и купили себе пару развозящих машинок. :roll:

Вспомнил!!! Платил 700 рублей вообще за две отправки. С принтером еще коробки три-четыре было с тонерами 5-6 кг., картриджами к разным моделям, резак, что-то еще не помню, но дофига мелочевки, плюс от другого отправителя евро-буклетов тысячи три. Т.е. 250рэ за буклеты и 450 рэ за принтер и кучищу расходки с резаком А3+ :wink:

Гм, единственное дело которое я бы потянул валяясь на берегу Моря в Паттае, например, это организация перевозок и доставок грузов по России т.е. по сути интернет магазин. Кто читал топик"Как уйти от дел" Александра В. :lol:

расходники на оки мы теперь заказываем в москве, даже учитывая доставку, выигрыш в цене хороший. например, комплект тонер-картриджей у нас продают за 31 т.р., а в москве купили за 27, кажется, не помню точно). Заказывали мы всего понемногу в двух фирмах общей суммой около 100 т.р., а за доставку всего этого добра грузовозофф взял всего 1,5 т.р. Т.е. естественно в москве заказывать выгоднее.
но сам принтер?.. не знаю. за гарантийным обслуживанием тоже в москву ездить что ли?

Автор или модератор переимиенуй тему в "ОКИ 9600 б/у и его доставка в регион" :wink:

Доставка по Москве до транспортников это не услуга продавца принтера или расходки, а скорее просто шаг навстречу покупателю. И брать за это денег при ощутимой сумме заказа как-то... Мы, например, не берем.

0

Подтверждаю!
Ко мне обратились мои Волгоградские друзья, просили помочь им в покупке ОКИ 9600 в "инк маркете", передать деньги и организовать доставку до поезда, к сожалению был очень занят и не смог, очень благодарен ребятам, сами все доставили, цена не изменилась, если не считать услуги багажного вагона.

Я бы всеже назвал это именно услугой (дополнительной) продавца. Откройте прайс ру. Там большинство фирм доставляет в транспортную бесплатно при превышении суммы сделки определенную планку. Штука баксов это максимум - и у всех халява по доставке.

Исключения только если на мелкой фирме нет водилы в принципе, но если продавец заинтересован он из своего кармана добавит и наймет стороннего.

Второе исключение если продавцам на Вас пох, они большие и жирные и Вы для них как мошка в глазу. Для таких проще скидку сделать в трехкратном размере если пересчитывать на затраты по доставке.

Вывод: доставка до транспортников при сделке 200-500$ почти всегда - халява, 1000$ - просто всегда.

Так, что как бы Сталкер, к примеру, не плакал. что "бензин в пробках тратится", просите скидку и забирайте сами, посредством тех же траспортникв.

Был случай. когда груз надо было срочно забрать, сроки горели - уговорил по телефону менеджера транспортной компании (звонил на прямую взывая к личности), не гонять газель, у которой я в очереди пятидесятый (т.е. завтра), а вызвать такси к отправителю, и привезти им. Случай исключение. но сработало. Груз был привезен через час. Типография попалась в Москве не вменяемая, то готово, то не готово, то снова готово. Потом рассказали приехали забирать посылку. а там все бухие...... :roll: :lol: (представительство-складик в Москве. а не сама типография)

К слову сработало, потому, что до этого пару раз проплачивал холостой выезд (посылка не готова, хотя была готова, просто потерялась :lol: ), так что верили, что денег за расторопность зашлю. С типографии потом за их косяк невменяемый выцарапывал.

При всем уважение, но мне нет смысла рекламировать "инк маркет", я им не товарисч, да и они не приплачивают мне, просто приятно работать с ВМЕНЯЕМЫМИ людьми, порой читаешь сообщения гневные на этом же форуме, не доставили, привезли не то, брак, да мололи чего, не верится, не бывает так думаться порой, чесно скажу вот уже как 2 года как берем расходку в Маркете и лиш раз попали (не их вина, смежников), по первому звонку приехал человек от них, все заменил.

Ну раз тема не заглохла, тогда подробнее поясню реальную ситуацию с позиции владельца бизнеса . Что бы не было иллюзий у покупателей о бесплатной доставке и ее перспективах.

Маленький спич - "Бесплатные услуги - путь к провалу."
Он даже не к покупателям обращен , а как раз коллегам продавцам.

Вот тут уважаемый Som прямо таки весь испереживался из-за "бесплатной" доставки и как это здорово и замечательно. И о том что продавцы получают и так немерянные барыши и просто обязаны бесплатно доставить хоть к черту на куличики.

Давайте посчитаем, а так ли это выгодно для Поставщика и покупателя. Все цены буду приводить для Москвы. Простите, но говорю о чем знаю. При оценки например Питера, то можно зарплату взять пониже. Так же будем исходить из того, что бизнес честный и разумный (налоги, страховки и т.д.)
Итак - минимальная планка зарплаты нормального водителя составляет 28-30 тыс рублей в месяц. Что в переводе на реальные расходы для компании (с учетом всех налогов) 40-42 тыс. рублей, в год это 504 тыс рублей. (отпукные, больничные, простои при ремонте и т.д. пока даже не беру в расчет)
Стоимость автомобиля типа Hyundai Porter (с будкой) составляет 440-460 тыс рублей. Желательно с амортизировать машину за 3 года. т.е. это примерно 150 000 рублей в год.
За день машина проезжает около 200-300 км, сжигая при этом около 12 л/на сотню, т.е. при цене солярки 20 руб за литр 720 руб в день или 15840 рублей в месяц т.е. примерно 190-200 тыс рублей в год.
Сервисное обслуживание - это еще 50 тыс в год.
Налоги, штрафы, ОСАГО, КАСКО - это еще 60-70 тыс.
Если машина принадлежит организации то это еще стоянка (3000 в месяц или 36 тыс в год), оплата мед осмотров, и прочих идиотских требований. Но мы будем считать, что машину ставим под окном и вообще она на частное лицо куплена.
так же не будем считать расходы на экспедитора.

итого: 504+150+200+50+70= 974 тыс. рублей в год. Прямые расходы на автомобиль. !
В месяц водитель делает по Москве около 100 точек т.е. примерно 1200 ездок в год. Получается что каждая ездка стоит 811,67 рублей.

Если продавец продает товар с закупочной ценой 20 000 рублей и наценкой 10% (даже хорошей для интернет-магазинов) т.е. за 22 000 рублей, то грязная прибыль составляет 2000 рублей. Выходит что реально, компания-продавец на "бесплатной доставке" теряет почти половину прибыли!


А еще нужно заплатить менеджеру, который продал, кладовщику который отгрузил, бухгалтерии которая оформила документы, арендодателю, который сдал в аренду помещение, раскрутчику в яндексе, который отрекламировал столь чудный магазин и т.д. и т.п. и это с 1200 рублей прибыли оставшейся после бесплатной доставки?

"Как это? вон доставка за 2000 км от москвы стоит 690 рублей, а они все точно рассчитывают..", возразит пытливый читатель и будет прав, но не будем забывать что они везут сразу много товара и потому в пересчете на единицу себестоимость одного места падает в десятки раз.
Потому и все больше компаний-продавцов, говорят таким жадным до халявы покупателям - "Да, мы доставим бесплатно, но до Грузовозова", потому что они доставят туда не один груз, а сразу 10, чем снизят стоимость доставки одной единицы до 80 рублей.

"Да нет же, вон сколько мне бесплатно везут куда скажу и даже перегружают на МКАДе из машины в машину в определенное время"
Тут несколько причин может быть :
1. Компания продавец зарабатывает на чем то другом, вразы больше и может себе позволить это убыточное мероприятие в данном случае, ради других задач (четко заданные стандарты качества сервиса, перпектива клиента и т.д.). или осознанно закладывает в цену расходы на доставку.
2. Компания транспортник имеет четкую службу организации маршрутов своих машин с учетом пробок, географии, времени и т.д. Это другой уровень бизнеса и такое себе может позволить только профессиональная транспортная компания с большими деньгами и самое смешное, что у них уже почти нет низких тарифов на индивидуальные доставки, а тольк на фиксированные маршруты - как пример тот же Грузовозофф.

3. Самый грусный вариант, но чувствуется самый реальный. Бизнесмен-продавец или транспортник плохо посчитал реальные расходы на транспорт и или посмотрел на конкурентов и тупо поставил у себя цену ниже, в надежде привлечь покупателей, или последовал рекомендациям почти всех бизнес учебников и сделал "дополнительную ценность" своего предложения в виде бесплатной доставки. Вы же так порой делаете в своем бизнесе? беда в том что эта пресловутая "бесплатная доставка" стала почти стандартом сервиса в сфере продаж и уже не является чем-то привлекательным в глазах избалованного покупателя.
Через некоторое время бизнесмену не на что будет обновить парк машин, нанять непьющего шофера и т.д.
Потому и стоит почти круглосуточно на МКАДе пробка от Рублевки в сторону Кутузовского или от Рижанки в сторону Волоколамки, или у рязанки, потому что старые грузовики , с моторами потерявшими из-за древности половину и без того хилых лошадей, силятся влезть на смешную горку со скоростью 5 км/ч. Потому и все чаще слышим о диких авариях с участием междугородних автобусов, рассыпавшихся на ходу, купленных уже списанными и отработавшими свой ресурс - из этих самых "низких" цен на услуги, сниженных в конкурентной борьбе.

Произойдет ли какое либо изменение ситуации? Хочется верить что да, но что мне подсказывает, что это из области фантастики. Пока законодательно не запретят эксплуатацию старых машин, как это сделано в Европейских странах, пока не сделают так что бы "серая", "черная" зарплата без налогов была невыгодна хозяину компании, пока не ограничат нижнюю планку зарплаты по профессии и т.д. низкие ценовые предложения по доставке будут иметь место быть. Так же и "бесплатные" доставки будут существовать , потому что молодые бизнесмены и мелкие компании стремясь завоевать место под солнцем будут использовать этот прием довольствуясь малой прибылью...