Что скажете про новые Кеноны 4040, 5151

[barisaf]

И совсем я не Руслан, а тем более не Леонидович . А для конвертов и прочей фигни, в углу оки с3100 стоИт. Зачем конвертами коня мучить?

[ens]

Сообщение от barisaf

И совсем я не Руслан, а тем более не Леонидович . А для конвертов и прочей фигни, в углу оки с3100 стоИт. Зачем конвертами коня мучить?

промашка

[ens]

Сообщение от barisaf

С себестоимостью у CLC5000 все в порядке. Мой откатал чуть меньше 50 тыс А3, в среднем, с учетом тонера, барабанов, ракелей, масла, 2х валов в печке, полотенца очистки транспортного ремня, полотенца в печке, выходит 0,13$ за А3. Работы идут всякие, от визиток до плакатов с плашками.
Специально веду статистику по тонеру. картридж 750 грам, черный 640 грам. стоит 115$ ходит от 3500 до 8000 А3. Зависит от работ.

Вообще косяков у машины хватает. Спрашивайте.
ПС: Человеку который придумал такой дохлый ручной лоток на машине продакшн класа надо гвоздь в голову забить.

просто в г.Борисове есть одноименный салон. вот и подумалось

[Печатный маньяк (возвращ)]

Сообщение от ens

...а как евроконверты идут у вас на Кеноне 5000?

Прошу прощения если влез со своим ответом, просто имеется опыт по этой проблемке. Месяц тому назад был заказ 2500 конвертов от крупного постоянного заказчика, плюс заказ был в комплексе с "адекватной" печатью, отказывать таким заказчикам как то не очень перспективно, поэтому решили рискнуть... Конверты гнали на своём 5100/4000-м каноне, каждые 500 конвертов выдвигали блок с барабанами (благо в отличии от 5000-го это делаеться намного быстрее и проще) и смотрели признаки первичного износа от краёв конвертов. По результату к концу тиража признаки износа не проявились, на тиражах более длинных такие эксперименты не ставились.

[ens]

Сообщение от Печатный маньяк (возвращ)

Прошу прощения если влез со своим ответом, просто имеется опыт по этой проблемке. Месяц тому назад был заказ 2500 конвертов от крупного постоянного заказчика, плюс заказ был в комплексе с "адекватной" печатью, отказывать таким заказчикам как то не очень перспективно, поэтому решили рискнуть... Конверты гнали на своём 5100/4000-м каноне, каждые 500 конвертов выдвигали блок с барабанами (благо в отличии от 5000-го это делаеться намного быстрее и проще) и смотрели признаки первичного износа от краёв конвертов. По результату к концу тиража признаки износа не проявились, на тиражах более длинных такие эксперименты не ставились.

наоборот, спасибо!
а в РИКО 6513 не идут конверты?

а скажите, почему вы сказали, что 5000-5100/4000 - это продакт класс, а 5151/4040 непродакт класс? или то не вы были?

что там за отличия? и еще какие отличия между 5000 и 5100?

спасибо

[barisaf]

Можно теперь я влезу . CLC 5000 имеет литую станину и весит 500 кг. - это продакшн. 5151, 4040, дс250, с450 сколько весят? И сколько в них пластмассы?

[ens]

Сообщение от barisaf

Можно теперь я влезу . CLC 5000 имеет литую станину и весит 500 кг. - это продакшн. 5151, 4040, дс250, с450 сколько весят? И сколько в них пластмассы?

нужно

вес весом, а еще? различия в станине только? на что это влияет? спасибо

[Ch]

ДС12 весит 280 кг. ДС250 весит 280 кг. Это небольшие машины.

ДС6060 весит тонну - вот это продакшн, если сравнивать по весу.

[barisaf]

Вес машины прямопропорционален количеству металлических деталей. Какие бы пластики износостойкие, прочные, удивительно красивые с виду не делали, станки, в том числе и офсетные, всегда изготавливали из железа. Литая станина - это постоянная геометрия механизма. Под воздействием вибраций и биений полюбому механизм будет раздалбываться. И чем крепче каркас, тем целее навесное.

[Sheik]

Пойду, приделаю своему 7760 плиту свинцовую.. Может без сфиды обойдусь..