Скоро мир авто изменится...

[AlexZander]

Так еще в Небритябрь сюжет снимали) Подождите зиму, не покупайте пока))) Это машина - не для всех, ясно понятно, это аналог BMW 7... А кто может себе позволить подобное (не для пускания пыли в глаза, а по статусу), думаю, и домой зарядник нормальный может поставить... И дом у него частный... Это для дремучей РФ...

В США и Европе стремительно развивается сеть бесплатных заправочных станций... Все для людей... То есть, в Tesla не просто создали и запустили в серийное производство электромобиль, они грамотно развивают сервис... Понять и оценить это можно, лишь пересев на этот автомобиль, пока, к сожалению, в США или Европе...

Но, согласитесь, если отбросить все "минусы", которые "мы видим", не зная, какая именно и как технология используется, например: акк.батареи, как поддерживают оптимальную среду (температуру) для их стабильной работы... Можно сказать, что этот автомобиль - лучше всех. Экономичнее всех. Дешевле в эксплуатации. При грамотной организации сети з/станций не надо париться по заправке.

И... Автомобиль создан из алюминия. Он вечен. Это ли не очевидный плюс?

[voron_76]

Сообщение от AlexZander

думаю, и домой зарядник нормальный может поставить... И дом у него частный...

Я правильно разглядел, что при токе 277 А напряжение там около 360 вольт? Это получается мощность почти 100 кВт. Нехилая такая линия должна быть, учитывая, что по умолчанию у нас на частные дома выделяется максимум 15 кВт.
Кстати. Поправьте меня (электротехнику уже плохо помню). 100 кВт за 40 минут - это порядка 70 кВт/ч. Домашняя электросеть с её напряжением 220 В и ограничением по току 15 А (?) эту мощность отдаст за сутки. Это к вопросу зарядки от розетки.

В США и Европе стремительно развивается сеть бесплатных заправочных станций... Все для людей...

Бесплатные они пока. Типа промо-акция. Поэтому указывать это в качестве преимущества или достоинства несколько некорректно. А при таких требованиях к электросети совершенно не факт, что электричество там будет по той же цене, что в домашней розетке.

Но, согласитесь, если отбросить все "минусы", которые "мы видим", не зная, какая именно и как технология используется, например: акк.батареи, как поддерживают оптимальную среду (температуру) для их стабильной работы... Можно сказать, что этот автомобиль - лучше всех. Экономичнее всех. Дешевле в эксплуатации.

Ой ли? Вам ли не знать, что считать себестоимость только по тонеру (зачёркнуто) по электричеству некорректно? А сколько будет полная стоимость владения с учётом стоимости машины, стоимости аккумуляторов (бесплатная замена - это тоже маркетинговый ход, просто через 8 лет эта машина уже никому не будет нужна. А простая американская домохозяйка в своём мини-вэне будет менять за денюжку).

И... Автомобиль создан из алюминия. Он вечен. Это ли не очевидный плюс?

Это не плюс, это тоже маркетинговый ход. Эта машинка морально устареет быстрее, чем сгниёт. Так что вечность его кузова не нужна никому, кроме производителя, которому этот факт позволяет сделать цену чуть выше.

Вообще, я тоже не понимаю такого безудержного восторга. Это не революция. Вот Ford T за 800 долларов был революцией, потому что был доступен всем. iPhone, кстати, тоже именно по этой причине. А это - просто дорогая игрушка, демонстрирующая возможности современных топовых технологий (не удивлюсь, кстати, что и продают её ниже себестоимости - исключительно ради раскрутки и привлечения средств на усовершенствование). Революцией станет, в первую очередь, когда электромобиль будет стоить, как обычный средний седан (10-15 тысяч долларов).
И ещё кстати. Делать выводы по старту продаж некорректно. Был такой планшет Kindle Fire - так он в первый квартал продаж порвал рынок, опередив всех конкурентов чуть не в два раза. Через год от этого успеха не осталось уже ничего. Так что смотреть надо по итогам как минимум года.