КМ-Пресс. Что это???!!!

[KALENDAR.RU]

Сообщение от Юри

Сначала мозг был исклёван необходимостью про..

Не надо покупать Про!

Сообщение от Юри

Теперь будет изъедаться необходимость сервиса к про...

Сервис к Про не нужен, поскольку сама Про не нужна.

Сообщение от Юри

Грустно потеряться в череде комерческих проектов ПА...

Ваше щастье, что Вы не все мои проекты знаете

Сообщение от Valery

а еще он пытается у нас перехватить продажу визиткорезов Зип-3, называя это пока сотрудничеством

ЗИП А3. Его тоже покупать не надо, роликовый резак рулит!

Сообщение от Юри

Календарей нехватает понятно

Берегитесь! Шутки насчет календарей я воспринимаю до октября, потом всякое упоминание календарей заставляет меня нервно вздрагивать

Сообщение от Hank

KALENDAR.RU, сервис такой жк компонент бизнеса по продаже машинок. даже доминирующий. если не наладить хорошего сервиса, то на продажах можно ставить крест. а наладить сервис - тут требуется опыт в этом деле. желательно года три-четрые работы в аналогичной структуре у км ксера или еще кого. иначе одно лоховство будет.

У моих сервисников опыта значительно больше, чем 4 года, говорю же - новичков не брал. После инсталляции первой машины прошло несколько месяцев - работой сервиса я удовлетворен. Хотя, разумеется - нет предела для совершенства. Если честно - рассчитываю на "помощь клуба" - подбрасывайте идеи. какие функции сервиса были бы востребованы.

[Юрий Ж.]

Моё мнение, очень важно - правильно организовать работу сервисного отдела. В частности, продумать расценки на диагностику, сервисные и ремонтные работы. И строго придерживаться их. Это многое упрощает в дальнейшем при общении с клиентами и во взаимоотношениях внутри сервисной службы.

[Nab75]

Сообщение от KALENDAR.RU

Коллеги! Я решил устроить КМ-пресс-конференцию, посвященную выходу на рынок продаж оборудования нового игрока - КМ-пресс.
Решение принято потому, что с подачи Броско мне стали задавать вопросы о моем участии в этом проекте.
Для начала я расскажу, почему было принято решение о создании КМ-Пресс, а уж потом, если будут вопросы - с удовольствием на них отвечу.

Итак, почти год назад, после анализа ситуации на рынке, мной было принято решение установить во всех (или в большинстве) наших салонов "большие" цифры. Выбор пал на продукцию Коника-Минолта, поскольку уже несколько лет мы юзаем эти машины и удовлетворены их работой.

Но, как всем известно, самое главное при использовании профессиональной техники - сервис. Я посчитал, что, при наличии в парке нескольких ПРО-машин лучше иметь СВОЙ сервис.
Ну, как если у тебя собственный автопарк из пяти машин, лучше иметь своего автослесаря - можно оперативно решать мелкие проблемы.

А уж дальше... мысли побежали и я понял, что создавать МОЩНЫЙ сервис только для себя - невыгодно, лучше уж тогда заодно заняться и продажей техники. Так возник КМ-Пресс.

Один из часто задаваемых вопросов: почему я раньше не объявлял о своем участии в проекте.
Ну, во-первых, я не считаю, что в успехе этого проекта моя личность является определяющей, покупателям нужно нечто большее, чем факт, что оборудование им продаю я. Хотя, возможно, это кому-то и приятно
Во-вторых, раньше не было случая для подобных заявлений, да и хвастаться особо нечем было, теперь - есть.

Ну, а теперь - спрашивайте, если что интересно. Готов с удовольствием ответить на любые вопросы, с особым удовольствием - почему именно Коника и чем КМ-Пресс отличается от коллег

1) так сколько все-таки сервисменов у Вас?

2) если одновременно остановятся(потребуют сервиса) машины в Вашей конторе и у Ваших клиентов, кому будет приоритет? если клиентам, то настолько ли уж "лучше" иметь "свой" сервис, тем более абсолютно реально, что такие ситуации будут возникать нередко..?

[KALENDAR.RU]

Сообщение от Юрий Ж.

В частности, продумать расценки на диагностику, сервисные и ремонтные работы.

Это как раз относительно несложно.

Сообщение от Юрий Ж.

И строго придерживаться их.

А вот это - сложнее. Проблема в том, что сервисники работают на выезде, это вам не верстальщик, который постоянно под присмотром у директора. Тут необходима обратная связь с клиентом, надо узнавать, удовлетворен ли он работой сервисника.
Я в свое время накушался в типографии, когда наемные водители были невежливы с клиентами во время доставки заказа, а для Клиента водитель - представитель типографии, то есть, если водитель нахамил ему - у него складывалось соответствующее мнение о всей типографии.

Еще один важный момент - скорость реагирования. Я уже писал в другой теме, что когда мои Дисишки обслуживал Ксерокс (сам Ксерокс, а не дилеры), время реагирования было не более двух часов. И класс сервисников был довольно высок.

[KALENDAR.RU]

Сообщение от Nab75

1) так сколько все-таки сервисменов у Вас?

Немного больше, чем нужно на сегодняшний день. Во всяком случае - они вполне успевают.

Сообщение от Nab75

2) если одновременно остановятся(потребуют сервиса) машины в Вашей конторе и у Ваших клиентов, кому будет приоритет? если клиентам, то настолько ли уж "лучше" иметь "свой" сервис, тем более абсолютно реально, что такие ситуации будут возникать нередко..?

Еще раз объясняю: КМ-Пресс и ИРМ-1 - совершенно разные организации, для КМ-Пресса ИРМ-1 - один из клиентов. На сегодняшний день сервис спокойно решает проблемы по мере их возникновения, сервис не является узким местом и, уверен, в дальнейшем ситуация не изменится, поскольку в развитии сервису уделяется больше внимания, чем продажам.

Я считаю, что в моей ситуации (несколько Про-машин) лучше все-таки иметь свой сервис, хотя бы потому, что я. зная планы развития полиграфического бизнеса могу это учесть планируя развитие сервиса, понимаете?

Ну, я уже приводил пример с собственным автопарком. У меня собственные четыре Соболя, Газель и четверка, головной боли с ними - выше крыши, зато с ними можно расшить узкие ситуации так, как не получается с наемными машинами. Оперативность выше значительно.

[Nab75]

Сообщение от KALENDAR.RU

Немного больше, чем нужно на сегодняшний день. Во всяком случае - они вполне успевают.





Еще раз объясняю: КМ-Пресс и ИРМ-1 - совершенно разные организации, для КМ-Пресса ИРМ-1 - один из клиентов. На сегодняшний день сервис спокойно решает проблемы по мере их возникновения, сервис не является узким местом и, уверен, в дальнейшем ситуация не изменится, поскольку в развитии сервису уделяется больше внимания, чем продажам.

Я считаю, что в моей ситуации (несколько Про-машин) лучше все-таки иметь свой сервис, хотя бы потому, что я. зная планы развития полиграфического бизнеса могу это учесть планируя развитие сервиса, понимаете?

Ну, я уже приводил пример с собственным автопарком. У меня собственные четыре Соболя, Газель и четверка, головной боли с ними - выше крыши, зато с ними можно расшить узкие ситуации так, как не получается с наемными машинами. Оперативность выше значительно.

ниччччо не панимаю! (с) СВК

так свой сервис или не свой ?
так одна контора/организация или не одна ?

противоречите сами себе )))

[KALENDAR.RU]

Сообщение от Nab75

ниччччо не панимаю! (с) СВК

Ну, давайте я попробую объяснить Вам по=другому.

Возможны три варианта принадлежности сервиса в принципе:

1. Чужой сервис
2. Сервис, принадлежащий типографии (например, на офсете у меня есть свой ремонтник, он у меня в цеху сидит)
3. Сервис, принадлежащий отдельной, но подконтрольной фирме.

[ЦифраМиг]

ПА, первая ваша машина была куплента в ините, соответственно обслуживали инженеры из Инита.А теперь они работают у вас?
Помимо своих машин кто еще является вашим клиентом - Айпринт?

[Andy]

Насколько мне видится, все было так. решил ПА купить себе 4 новых коники. Сразу пришла в голову мысль а напуркуа кормить дилеров, если можно отдельную контору создать под это дело и сэкономить только на покупке тысяч 600 и, в дальнейшем, экономить на расходке. Далее - нанимает сервисников. Сервисники машины ставят. И уходят на перекур. Перекуры затягиваются, так как коника все же надежный аппарат - не ломаются, или ломаются редко. Сервис с точки зрения ПА - бездельники, заняты раз в 150 тысяч оттисков на полдня, все вопросы решают с юзерами по телефону. Но, почему-то, ежемесячно требуют зарплату. Для ПА те, кто не копают ямы постоянно - не работают. Значит, нужно их работой загрузить. Вот он и придумал ход конем - а давайте-ка вы впахивать будете как лошади, начну-ка я продавать технику налево и направо. Заработок не ахти, зато все будут при деле. Это я так вижу зачем было огород городить. Все должны копать отсюда и до обеда.

[KALENDAR.RU]

Сообщение от ЦифраМиг

ПА, первая ваша машина была куплента в ините, соответственно обслуживали инженеры из Инита.А теперь они работают у вас? Помимо своих машин кто еще является вашим клиентом - Айпринт?

Да, первые машины были куплены в Ините и обслуживались инженером Инита.
Нет, инженеры Инита у меня не работают, переманить у них инженера - был бы прежде всего недружелюбный шаг по отношению к Иниту, вроде как известно, что я так не поступаю.
Да, Айпринт - один из клиентов КМ-Пресса.