Проблема EPSON Х900

[Defcon]

Сообщение от NTFS

Если бы были проблемы в ink supply чёрного, в тесте, сделанном сразу после печати, было бы много пропущенных дюз... А этого вроде нет. На тракт подачи посмотрим, когда раздобуду мануал на него.
Вернуть 75% нового принтера? хыыы У нас закон о защите прав потребителя строже, давно бы заменили принтер. Неисправимая неисправность...

Если Вы, имеете в виду сервис мануал на 7900/9900, то нет проблем, http://rapidshare.com/files/344249827/__900sm.pdf

[NTFS]

Вот спасибо!
Вы читаете сервис-мануал до того, как покупаете принтер? Это очень грамотный подход!

[Defcon]

Сообщение от NTFS

Вот спасибо!
Вы читаете сервис-мануал до того, как покупаете принтер? Это очень грамотный подход!

У меня, нет возможности, перед покупкой "пощупать" принтер руками, приходится сервис мануал смотреть, что бы, хоть какое то представление о нем иметь.

Может, кто расскажет про функцию ультразвуковой отчистки головки, ни в инструкции, ни в сервис мануале, никаких подробностей про нее не нашел.

[NTFS]

Defcon
Посмотрел как принтер устроен, по фоткам:) Это конечно более сложный девайс, чем предыдущие серии. Но смутила конструкция держателя каретки. Если раньше каретка ездила на стальных роликах по стальной раме (трение качения), то теперь она двигается по стальному стержню, как в бытовых принтерах, опираясь на другой стержень, потоньше (трение скольжения). Ремень каретки Уже старого. Это более хлипкая конструкция, на бытовых принтерах при сильной загрузке (работа в течение нескольких лет каждый день) место крепления каретки разваливается в первую очередь. Неужели старая рама стоила так дорого?

[admin]

Такова, судя оп всему общая тенденция производитилей.
Удешевление стоимости за счет комплектующих. Трение скольжения конечно больше будет нуждаться в обслуге с демонтажем каретки. Подшипники могли годами служить.

[Defcon]

Сообщение от NTFS

Defcon
Посмотрел как принтер устроен, по фоткам Это конечно более сложный девайс, чем предыдущие серии. Но смутила конструкция держателя каретки. Если раньше каретка ездила на стальных роликах по стальной раме (трение качения), то теперь она двигается по стальному стержню, как в бытовых принтерах, опираясь на другой стержень, потоньше (трение скольжения). Ремень каретки Уже старого. Это более хлипкая конструкция, на бытовых принтерах при сильной загрузке (работа в течение нескольких лет каждый день) место крепления каретки разваливается в первую очередь. Неужели старая рама стоила так дорого?

Все же разница с "бытовухой" есть

[ILIAS]

Мда, напомнило мой Энкад, разработки прошлого века.

[s-ergo]

Тут уже подумаешь стоит ли менять старую модель на более новую.

[VNik]

Сообщение от Hank

Такова, судя оп всему общая тенденция производитилей.
Удешевление стоимости за счет комплектующих. Трение скольжения конечно больше будет нуждаться в обслуге с демонтажем каретки. Подшипники могли годами служить.

А может для увеличения скорости перемещения, такой конструктив решили у настольной техники позаимствовать(точнее в зад возвратить). Там(у ф.А4) каретка просто летает.
И в чем вообще заключается обслуга направляющего шпинделя, по которому скользит каретка?

[admin]

Во втулки грязь набивается, чтобы ее удалить в офисных принтерах надо снять каретку с направляющей и промыть втулки, смазать, потом снова собрать как было. Можно и по минимуму не демонтировать, но все не очистишь, полумера.